Ein Autohändler in Berlin benötigte Hilfe bei der Geräuschanalyse diverser Fahrzeugtypen. Einige Kunden kamen mit ihren kürzlich gekauften Autos wegen eines störenden Quietsch- und Klappergeräuschs während der Fahrt zurück. Die Ingenieure waren nicht in der Lage, die Geräuschquelle zu lokalisieren. Die NVH-Messung (Noise Vibration Harshness, Schall Schwingung Rauheit) mit der Akustischen Kamera führte zur Lösung.
Während einer Messsitzung wurden verschiedene Methoden angewendet, um die Geräuschquellen im Inneren des Fahrzeugs zu finden. Da die Meinungen über die Herkunft bestimmter Schallquellen auseinander gingen, kam die Akustische Kamera zum Einsatz, um die unbekannten Quietsch- und Klapperquellen zuverlässig zu lokalisieren.
VW Tiguan, VW EOS und VW Golf
Für die Messung wurden das Mikrofonarray und der Datenrekorder in der Kabine eines jeden Fahrzeugs positioniert. Die mobile Stromversorgung wurde im Kofferraum des Fahrzeugs installiert. Alle Messungen wurden während der Fahrt auf der Straße durchgeführt, um die realen Bedingungen zu erfassen. Anschließend wurden in der Software NoiseImage die aus den Kanaldaten resultierenden akustischen Karten auf die 3D-Modelle der Fahrzeuge projiziert, so dass jede Kabine ausgewertet werden konnte.
Die akustischen Hotspots befanden sich auf dem Autodach (Abb. 1). Ein Knacks war regelmäßig bei einem maximalen Schalldruckpegel von 39,9 dB(A) hörbar. Auch eine zweite Quelle wurde unter dem Sitz lokalisiert (Abb. 2). Im Spektrogramm ist der Frequenzbereich der Quelle von 1,7 bis 5,7 kHz bei einem maximalen Pegel von 33,1 dB(A) markiert.
Ein Quietschen in der C-Säule des elektrischen Daches wurde mit 1,8 bis 9,8 kHz lokalisiert. Die Kanaldaten und das Spektrogramm mit entsprechend markiertem Frequenzband sowie das zugehörige Akustische Foto 3D zeigen mehrere Schallquellen auf dem Dach.
Ein ungewöhnliches Quietschgeräusch wurde oberhalb des Fahrersitzes mit einem Spitzenpegel von 68,1 dB(A) lokalisiert.
