Die Automobilindustrie verbessert ständig alle Teile des Fahrzeugs, einschließlich des Motors, des Innenraums sowie der äußeren Teile und Umrisse des Fahrzeugs. Zur Unterstützung dieses Prozesses bietet gfai tech eine breite Palette von Geräten zur Messung und Analyse aller Geräusche und Vibrationen an.
Die Akustische Kamera kann für verschiedene Aspekte der Automobilanwendungen eingesetzt werden. In der Forschung und Entwicklung ist das System beispielsweise in die Optimierung des Motorgeräusches, Verbesserung des Innenraumgeräusches, Lokalisierung von Windgeräuschen oder Reduzierung der Emissionen von Fahrzeugteilen involviert. Eine weitere Anwendung ist der End-of-Line-Test oder die Qualitätssicherung des fertigen Fahrzeugs.
Das Bild zeigt eine Messung unter der Motorhaube eines Autos. Verbrennungsmotoren bestehen aus vielen verschiedenen Teilen, die Geräusche erzeugen. Die Akustische Kamera hilft, innerhalb weniger Minuten genau festzustellen, welches Motorteil welche Art von Geräusch abgibt. Auf diese Weise können die Ingenieure schnell feststellen, an welchem Teil Maßnahmen ergriffen werden müssen.
Der Komfort für Fahrer und Beifahrer im Auto stellt höchste Ansprüche an den Optimierungsprozess. In Elektrofahrzeugen ist der Gesamtschallpegel im Fahrzeuginneren viel niedriger, da die Maskierung des Motorgeräuschs fehlt. Daraus ergeben sich neue Herausforderungen, denn alle anderen Schallquellen treten viel stärker in den Vordergrund. Mit der Akustischen Kamera Sphere können die gesamten Schallemissionen im Auto auf dem 3D-Modell des Innenraums abgebildet werden. So können unerwünschte Schallquellen während der Fahrt oder auf dem Prüfstand leicht identifiziert werden.
Abhängig von der Fahrgeschwindigkeit können die Windgeräusche während der Fahrt zur bedeutendsten Lärmquelle im Auto werden. Um die Kontur eines jeden Fahrzeugtyps zu optimieren, halten Windkanäle optimale Testbedingungen bereit. Die gfai tech bietet maßgeschneiderte Lösungen für höchste Präzision bei der Schallquellenlokalisierung an. Dazu gehören auch die Scherschichtkorrektur, 3D-Modellerstellung und 3D-Modellanpassung, Korrelationsanalyse und viele andere Möglichkeiten, die besten Ergebnisse zu erzielen.
Quellen:
2016 - On 3D-Beamforming in the wind tunnel - BeBeC - Dirk Döbler, Dr. Christof Puhle, GFaI; Jörg Ocker
2014 - Correlation of parallel car interior and exterior beamforming measurements in a wind tunnel - InterNoise - Stefan Neugebauer, Reinhard Rösel, Dirk Döbler
Werfen Sie einen Blick auf die Publikationen, dort finden Sie einige Downloads und weitere Veröffentlichungen.
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Die Modalanalyse spielt eine Schlüsselrolle bei der Entwicklung von Fahrzeugen. Die Software WaveImage bietet alle gängigen Methoden zur Schwingungsanalyse - Experimentelle Modalanalyse (EMA), Operationale Modalanalyse (OMA), Finite-Elemente-Analyse (FEA), Betriebsschwingformen (ODS), Order-Tracking und -Analyse und viele weitere Optionen. Für die Analyse von Bauteilen ist der automatische Modalhammer WaveHitMAX die perfekte Lösung für die hochpräzise Einzelschlaganregung.
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