Zur Bestimmung des dynamischen Verhaltens einer Autofelge wurde eine Experimentelle Modalanalyse durchgeführt. Diese liefert die Identifikation der struktureigenen, modalen Parameter (Eigenfrequenz, Eigenschwingform und Dämpfung) aus bekannter Systemanregung und gemessener Systemantwort.
Im Versuchsaufbau wurde die Autofelge elastisch gelagert und ausgerichtet. Eine breitbandige Impulsanregung des Systems erfolgte durch einen automatischen Modalhammer am äußeren unteren Rand der Felge. Die resultierende Systemantwort wurde über ein Laser-Scanning-Vibrometer (LSV) erfasst. Das ist ein berührungsloses Messverfahren, welches durch seine Scannereinheit zudem eine automatisierte Abtastung der Strukturoberfläche über eine beliebige Anzahl von Messpunkten liefert. In dieser Messreihe wurden über 400 Messpunkte gewählt, um eine hohe örtliche Auflösung zu erzielen und eine hohe Qualität des Ergebnisses sicherzustellen.
Aus der gemessenen Schwingungsantwort der Struktur wurden mittels CMIF-Algorhitmus die strukturmechanischen Eigenfrequenzen (Abbildung 2) ermittelt. Die zugehörigen Eigenschwingformen werden in den Abbildungen 3-1, 3-2 und 3-3 dargestellt.
Die erfolgreich durchgeführte EMA liefert die modalen Parameter der untersuchten Autofelge. Das sind wichtige Informationen, um bspw. betriebskritische oder auch akustisch ungünstige Schwingungen der Struktur im Betrieb zu vermeiden.
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